Politique
en matière de droits de propriété intellectuelle (IPR)
Annexe 1
1 Introduction
2 Paramètres
3 Profil de retard à long terme
pour un environnement NLOS dans des zones urbaines et suburbaines
3.1 Profil
d'enveloppe en fonction du retard normalisé par la puissance associée au
premier trajet d'arrivée
3.2 Profil de
puissance en fonction du retard normalisé par la puissance associée au premier
trajet d’arrivée
3.3 Exemples
3.3.1 Profil d'enveloppe en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
3.3.2 Profil de puissance en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
4 Profil de retard à long terme
pour un environnement LoS en zones urbaines et suburbaines
4.1 Environnements
LoS considérés
4.2 Profil
d'enveloppe en fonction du retard normalisé par la puissance associée au
premier trajet d'arrivée
4.3 Profil de
puissance en fonction du retard normalisé par la puissance associée au premier
trajet d'arrivée
4.4 Exemples
4.4.1 Profil d'enveloppe en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
4.4.2 Profil de puissance en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
Annexe 2
1 Introduction
2 Paramètres
3 Profil d'angle d'arrivée à
long terme au niveau de la station de base dans des zones urbaines et
suburbaines
3.1 Profil de puissance en fonction de l'angle d'arrivée normalisé par la
puissance maximale associée au trajet
3.2 Exemple
4 Profil de l'angle d'arrivée à
long terme ou au niveau de la station de base pour des environnements LoS en
zones urbaines et suburbaines
4.1 Environnements
LoS considérés
4.2 Profil de l'angle d'arrivée au niveau de la station de base normalisé
par la puissance maximale associée au trajet
4.3 Exemples
Annexe 3
1 Introduction
2 Paramètres
3 Profil de l'angle d'arrivée à
long terme au niveau de la station mobile dans des zones urbaines et
suburbaines
3.1 Profil de l'angle
d'arrivée au niveau de la station mobile
3.2 Exemple