Politique en matière de droits de propriété
intellectuelle (IPR)
Annexe 1
1 Introduction
2 Paramètres
3 Profil
de retard à long terme pour un environnement NLoS dans des zones urbaines et suburbaines
3.1 Profil d'enveloppe en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
3.2 Profil de puissance en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d’arrivée
3.3 Exemples
3.3.1 Profil d'enveloppe en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
3.3.2 Profil de puissance en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
4 Profil
de retard à long terme pour un environnement LoS dans des zones urbaines et
suburbaines
4.1 Environnements LoS considérés
4.2 Profil d'enveloppe en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
4.3 Profil de puissance en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
4.4 Exemples
4.4.1 Profil d'enveloppe en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
4.4.2 Profil de puissance en fonction du retard normalisé par la puissance
associée au premier trajet d'arrivée
Annexe 2
1 Introduction
2 Paramètres
3 Profil
d'angle d'arrivée en azimut à long terme au niveau de la station de base pour
un environnement NLoS dans des zones urbaines et suburbaines
3.1 Profil d'angle d'arrivée au niveau de la
station de base normalisé par la puissance maximale associée au trajet
3.2 Exemple
4 Profil
d'angle d'arrivée en azimut à long terme au niveau de la station de base pour
un environnement LoS dans des zones urbaines et
suburbaines
4.1 Environnements LoS considérés
4.2 Profil d'angle d'arrivée au niveau de
la station de base normalisé par la puissance maximale associée au trajet
4.3 Exemples
5 Profil
d'angle d'arrivée en élévation à long terme au niveau de la station de base
pour un environnement NLoS dans des zones urbaines et suburbaines
5.1 Paramètres
5.2 Profil d'angle d'arrivée au niveau de la station de base normalisé
par la puissance maximale associée au trajet
5.3 Exemple
Annexe 3
1 Introduction
2 Paramètres
3 Profil
d'angle d'arrivée à long terme au niveau de la station mobile pour des
environnements NLoS dans des zones urbaines et suburbaines
3.1 Profil d'angle d'arrivée au niveau de la station mobile
3.2 Exemple
4 Profil
d'angle d'arrivée à long terme au niveau de la station mobile pour un
environnement LoS dans des zones urbaines et suburbaines
4.1 Environnements LoS considérés
4.2 Profil d'angle d'arrivée au niveau de la station mobile
4.3 Exemples