1 Introducción
2
Componentes de la red
2.1 Enlaces de señalización
2.2 Puntos de señalización
3
Independencia estructural de la red de señalización internacional y de
las redes de señalización nacionales
4
Consideraciones comunes a la red
de señalización internacional y las redes de señalización nacionales
4.1 Disponibilidad de la red
4.2 Tiempo de transferencia de los mensajes
4.3 Control de la secuencia de los mensajes
4.4 Número de enlaces de señalización utilizados en compartición
de carga
4.5 Funcionamiento con satélites
5
Red de señalización internacional
5.1 Consideraciones generales
5.2 Número de puntos de transferencia de señalización en las
relaciones de señalización
5.3 Numeración de los puntos de señalización
5.4 Reglas de encaminamiento
5.5 Estructuras
5.6 Procedimientos
6
Red de señalización para el tráfico fronterizo
6.1 Generalidades
6.2 Utilización del nivel jerárquico internacional
6.3 Numeración integrada de redes de señalización nacionales
6.4 Interfuncionamiento de redes de señalización nacionales
7
Red de señalización nacional
8
Procedimientos para impedir el uso no autorizado de un punto de
transferencia de señalización (opcional)
8.1 Introducción
8.2 Identificación de mensajes no autorizados del SS N.°
7
8.3 Tratamiento de mensajes
no autorizados del SS N.° 7
8.4 Medidas
8.5 Notificación al usuario no autorizado
9
Instrumentos de planificación del SS N.º 7
Anexo A – Ejemplos de redes de señalización en malla
A.1 Consideraciones generales
A.2 Estructuras básicas de red (ejemplo)
A.3 Encaminamiento
A.4 Acciones asociadas a condiciones de avería
A.5 Nota explicativa del grupo de aplicación para aclarar la
cuestión de la compartición de la carga